F16JZ28

Mediante la aplicación de un diseño de AMT integrado, se eliminan las tuberías de aire y conexiones eléctricas externas de la transmisión, mejorando significativamente la fiabilidad del sistema AMT.

Adopta un sistema de cambio de marchas integrado y un actuador de embrague central, lo que garantiza una estructura compacta, una respuesta rápida y un control preciso.

Equipado con la última generación de TCU, capaz de satisfacer las necesidades de desarrollo para los próximos 10 a 15 años.

Cuenta con funciones de conducción predictiva mediante GPS, asistencia de arranque en pendiente, modo de desatasco, modo de avance lento (creeping) y conducción a vela económica. Cumple con los requisitos del nivel de seguridad funcional ISO 26262.